激光雷達(dá)(英文，Lidar) 是一種測(cè)繪技術(shù)，它通過(guò)測(cè)量激光脈沖從遠(yuǎn)處物體反射回探測(cè)器所需時(shí)間來(lái)探測(cè) 3D 物體。激光雷達(dá)使用光波的方式類似于普通雷達(dá)使用無(wú)線電波或聲納使用聲波的方式。激光雷達(dá)系統(tǒng)中的傳感器每秒可以讀取 100 萬(wàn)個(gè)數(shù)據(jù)，使它們能夠生成掃描對(duì)象或地形的高質(zhì)量 3D 圖像。

      激光雷達(dá)可以高精度、高準(zhǔn)確度地獲取目標(biāo)的距離、速度等信息或者實(shí)現(xiàn)目標(biāo)成像。激光通過(guò)掃描器單元形成光束角度偏轉(zhuǎn)，光束與目標(biāo)作用形成反射/散射的回波。當(dāng)接收端工作時(shí)，可產(chǎn)生原路返回的回波信號(hào)光子到達(dá)接收器，接收端通過(guò)光電探測(cè)器形成信號(hào)接收，經(jīng)過(guò)信號(hào)處理得到目標(biāo)的距離、速度等信息或?qū)崿F(xiàn)三維成像。

4）信息處理系統(tǒng)：接收信號(hào)經(jīng)過(guò)放大處理和數(shù)模轉(zhuǎn)換，經(jīng)由信息處理模塊計(jì)算，獲取目標(biāo)表面形態(tài)、物理屬性等特性，最終建立物體模型。激光雷達(dá)本身結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性和核心部件的高價(jià)格決定激光雷達(dá)短期價(jià)格，尤其是機(jī)械式激光雷達(dá)價(jià)格短期較高。

      激光雷達(dá)具有強(qiáng)大而復(fù)雜的信息感知和處理能力；幫助智能汽車深度感知道路環(huán)境，提升各種駕駛場(chǎng)景下的安全性，也讓輔助駕駛功能變得更舒適、更智能。

      在汽車的格柵、前后車燈、前后保險(xiǎn)杠、車天窗、后視鏡以及擋泥板上均可以集成激光雷達(dá)。在汽車行駛過(guò)程中，由于激光雷達(dá)在不斷的發(fā)送和接收激光，以實(shí)時(shí)獲取目標(biāo)物的信息，其內(nèi)部的pcb板會(huì)產(chǎn)生熱量，如果熱量不及時(shí)散出去，會(huì)導(dǎo)致激光雷達(dá)發(fā)熱，激光雷達(dá)在高溫的環(huán)境下工作，容易導(dǎo)致激光雷達(dá)的壽命變短。

      汽車激光雷達(dá)內(nèi)部集成了大量的光學(xué)、電子和機(jī)械部件，屬于集成度高、功率密度大的光電一體式傳感設(shè)備。而作為汽車智能駕駛的“眼睛”，激光雷達(dá)的組件密度、功率密度也在不斷的提高，相應(yīng)地其內(nèi)部電子元器件對(duì)散熱提出了更高的要求。對(duì)于激光雷達(dá)來(lái)說(shuō)，溫度是導(dǎo)致失效主要的原因。

      契合激光雷達(dá)小型化集成化需求。激光雷達(dá)需要在保證探測(cè)范圍，分辨率，抗干擾性和可靠性的同時(shí)，滿足量產(chǎn)裝車對(duì)尺寸、成本的嚴(yán)格需求，因此面臨著嚴(yán)峻的散熱設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。

      由于車載激光雷達(dá)要求較高防護(hù)等級(jí)，主控電源模組上安裝有發(fā)熱器件，處于密閉的環(huán)境中，其采用“風(fēng)扇”等主動(dòng)散熱的方式幾乎不可能。

      因此，選用導(dǎo)熱界面材料作為熱傳遞的媒介是非常好的選擇，將芯片部位的熱量轉(zhuǎn)移到散熱器。由于是應(yīng)用在光學(xué)鏡頭部位，這就要求所選材料在長(zhǎng)期使用過(guò)程中不能有硅氧烷等小分子揮發(fā)出來(lái)，以免對(duì)鏡頭造成污染。為應(yīng)對(duì)激光雷達(dá)特殊的散熱需求，推薦使用NF150系列低揮發(fā)導(dǎo)熱硅膠片，出油率更低，導(dǎo)熱散熱效果更好，更高壓縮回彈性，同時(shí)具備低應(yīng)力的特性，不會(huì)對(duì)芯片造成損傷。

      在激光雷達(dá)內(nèi)部PCB發(fā)熱器件上面加裝NF150系列導(dǎo)熱硅膠片，能夠?qū)⒓す饫走_(dá)上的熱量傳遞到車身或車身內(nèi)的空氣中,從而保證激光雷達(dá)保持安全的工作溫度,避免激光雷達(dá)因高溫保護(hù)而失效,保證激光雷達(dá)內(nèi)部器件的性能以及激光雷達(dá)的測(cè)量精度，延長(zhǎng)激光雷達(dá)的使用壽命,提高智能電動(dòng)車的安全性和可靠性。