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解析導(dǎo)熱硅膠片在新能源汽車充電樁上的應(yīng)用介紹
發(fā)布：導(dǎo)熱硅膠片廠家
時(shí)間：2020-12-02 15:41:53
電動(dòng)汽車作為一種發(fā)展前景廣闊的綠色交通工具，今后的普及速度會(huì)異常迅猛，未來的市場(chǎng)前景也是空前巨大的。
在全球能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)嚴(yán)重的大背景下，我國(guó)政府積極推進(jìn)新能源汽車的應(yīng)用與發(fā)展，充/換電站作為發(fā)展電動(dòng)汽車所必須的重要配套基礎(chǔ)設(shè)施，具有非常重要的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。充電樁的重要性毋庸置疑。
車樁配比失衡，充電樁建設(shè)需加速
國(guó)內(nèi)新能源汽車在2015年進(jìn)入爆發(fā)周期，2015年國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到34萬輛和33萬輛，同比增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍。自2011年至今國(guó)內(nèi)新能源汽車的累計(jì)產(chǎn)量已達(dá)近50萬輛，基本達(dá)到《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）》中所提出的“到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬輛”的目標(biāo)。
與新能源汽車的爆發(fā)相比，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。截至2015年底，國(guó)內(nèi)已建成的充/換電站3600座，公共充電樁4.9萬個(gè)，車樁比大約為9：1，按照新能源汽車與充電樁1：1的標(biāo)準(zhǔn)配置來看，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺口巨大。與新能源汽車的補(bǔ)貼和政策推廣有序推進(jìn)不同，充電設(shè)備之前用地、電力設(shè)施、補(bǔ)貼、運(yùn)營(yíng)模式等規(guī)劃均未明確，因此建設(shè)節(jié)奏有所落后。隨著新能源汽車銷量的持續(xù)上揚(yáng)，充電樁建設(shè)缺口將進(jìn)一步加大，對(duì)新能源汽車的推廣形成制約，充電樁加速建設(shè)已經(jīng)迫在眉睫。
頂層設(shè)計(jì)引領(lǐng)發(fā)展方向
國(guó)務(wù)院辦公廳于2015年印發(fā)的關(guān)于加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見提出，到2020年，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過500萬輛電動(dòng)汽車的充電需求。國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局、工業(yè)和信息化部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合印發(fā)了《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》，提出2015～2020年，需新建公交充換電站3848座，出租車充換電站2462座，環(huán)衛(wèi)、物流等專用車充電站2438座，公務(wù)車與私家車用戶專用充電樁430萬個(gè)，城市公共充電站2397座，分散式公共充電樁50萬個(gè)，城際快充站842座?！笆濉逼陂g，充電樁數(shù)量將增至現(xiàn)有水平的100多倍。
目前，新能源汽車與充電樁的比例只有約3:1左右，距離2020年規(guī)劃中的1:1，仍有很大發(fā)展空間，解決充電樁和充電設(shè)施建設(shè)滯后問題的總體工作，已經(jīng)到了攻堅(jiān)階段。因此在未來幾年新能源汽車的數(shù)量將快速的增長(zhǎng)，原本市場(chǎng)上建設(shè)的充電樁數(shù)量，分布遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于新能源汽車的發(fā)展；預(yù)計(jì)近幾年充電樁的數(shù)量將快速的增長(zhǎng)；充電樁的商業(yè)模式在不斷的演變；而充電樁以及新能源的汽車的標(biāo)準(zhǔn)推出，也會(huì)給原有的產(chǎn)品更新?lián)Q代也會(huì)促進(jìn)這個(gè)行業(yè)的有序發(fā)展。
導(dǎo)熱硅膠片在充電樁上的應(yīng)用
隨著新能源產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)以及新的高分子材料的研發(fā)成果，按照目前市場(chǎng)上充電樁數(shù)量的增長(zhǎng)需求，這種局勢(shì)無疑會(huì)給導(dǎo)熱材料市場(chǎng)帶來很大的商機(jī)。為什么會(huì)這么說呢？
充電樁散熱的重要性
充電樁的目的是讓待充電車輛在較短的時(shí)間內(nèi)補(bǔ)充50-60%以上的電能，其中直流快充1-2h可充滿，交流慢充6-8h充滿。充電速度越快，則充電樁電感模塊功率越大，充電電流越大，意味著電感模塊、電源模塊等元件產(chǎn)生的熱量越大。由于高的電流和電壓，會(huì)導(dǎo)致熱量快速且大量產(chǎn)生?？焖偾掖罅康臒崃咳绻荒芗皶r(shí)的散發(fā)出去，就容易燒毀電路器件，嚴(yán)重者可能還會(huì)引發(fā)火災(zāi)。所以充電樁散熱的重要性是毋庸置疑的。
充電樁散熱技術(shù)方案
技術(shù)現(xiàn)狀常規(guī)采用散熱風(fēng)扇，具有成本低，安裝簡(jiǎn)便，能耗較少；缺點(diǎn)是：戶外灰塵易進(jìn)入柜內(nèi)污染精密元器件；若發(fā)熱體散熱不強(qiáng)，熱量易積聚在發(fā)熱體內(nèi)，即使外界散熱力度再大，效果都有限；不利于輕型集成設(shè)計(jì)。目前業(yè)內(nèi)引入導(dǎo)熱有機(jī)硅、導(dǎo)熱工程塑料解決散熱問題，主要包括以下四個(gè)方面：電感模塊-導(dǎo)熱硅膠墊片，芯片散熱-導(dǎo)熱硅脂，電源灌封-導(dǎo)熱硅膠，插座插頭-導(dǎo)熱塑料。
以電感模塊-導(dǎo)熱硅膠墊片為例
導(dǎo)熱硅膠墊片可以將電感熱量傳導(dǎo)至電源鋁制外殼，從而降低電感溫度；同時(shí)，導(dǎo)熱硅膠墊片具有較好的彈性，可起到防震減震的作用。
如今諾豐電子導(dǎo)熱硅膠片已經(jīng)成功并廣泛應(yīng)用于比亞迪、寧德時(shí)代等新能源汽車電池包上，諾豐電子導(dǎo)熱硅膠片憑借其穩(wěn)定的導(dǎo)熱性能，第三方權(quán)威認(rèn)證十年以上使用壽命，超高性價(jià)比，贏得客戶一致好評(píng)，并快速在行業(yè)內(nèi)占有一席之地。
如今，面對(duì)前景如此廣闊的充電樁市場(chǎng)，諾豐電子導(dǎo)熱硅膠片將提供相應(yīng)的熱管理解決方案，確保您的汽車充電樁性能更穩(wěn)定，讓您的充電樁電源模塊壽命周期更長(zhǎng)，讓您的電源模塊發(fā)揮最佳性能，讓您在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，諾豐電子與您攜手并進(jìn)，為世界新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量，為世界更美好而努力。
